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駅へと「潜ろう」
上下自在！エスカレータ
ドイツは環境保護、そして節約の国。
人センサーで動くエスカレータは日本でもよく見かけますが、ドイツでは上行き下行き両方運転可能なものまであります。
乗る所の手すり近くに一方通行のマークが点灯している時は赤信号＝ 「逆向き走行中」の意味なので、人が降りてエスカレータが止まるまで待ちます。止まったらすかさずエスカレータの一段目に片足を乗せてみてください。
近辺にセンサーがあり、エスカレータが動き始めます。センサーが反応して作動すると、今度は青い矢印マークが点灯します。
ただ、ゆっくりしていると、逆方向からまた人が来てしまい、逆走行になってしまうので、お早めに。
人通りの少ない時は省エネでストップしていますが、故障していない限り走行可能なので、一段目に進んでみてください。
人センサーで動くエスカレータは日本でもよく見かけますが、ドイツでは上行き下行き両方運転可能なものまであります。
乗る所の手すり近くに一方通行のマークが点灯している時は赤信号＝ 「逆向き走行中」の意味なので、人が降りてエスカレータが止まるまで待ちます。止まったらすかさずエスカレータの一段目に片足を乗せてみてください。
近辺にセンサーがあり、エスカレータが動き始めます。センサーが反応して作動すると、今度は青い矢印マークが点灯します。
ただ、ゆっくりしていると、逆方向からまた人が来てしまい、逆走行になってしまうので、お早めに。
人通りの少ない時は省エネでストップしていますが、故障していない限り走行可能なので、一段目に進んでみてください。
ウーバーンの目印
エスカレータの表示
先に進入した方向が優先して動き出す
シュルディグンにはさっと右へ
ドイツは車も人も右側通行。車を運転する場合は当然気をつけますが、歩いていると忘れがち。
ラッシュアワー、ドイツでも急いでいる人は結構いて、左側にのんびり立っていると、ムッとされることがあります。
基本的にドイツ人は礼儀正しいですから、いきなり横に押す人は少ないと思いますが、 もしうっかり左側に立っていて、後ろから「シュルディグン」（実際はEntschuldigungエントシュルディグングで「ちょっと失礼」の意味）と言う人がいたら、さっと右にどいてあげましょう。
追い越していく人たちは急いでいますから「なんて返事すれば？」とドキドキすることもなく、ただどいてあげれば大丈夫♪
ラッシュアワー、ドイツでも急いでいる人は結構いて、左側にのんびり立っていると、ムッとされることがあります。
基本的にドイツ人は礼儀正しいですから、いきなり横に押す人は少ないと思いますが、 もしうっかり左側に立っていて、後ろから「シュルディグン」（実際はEntschuldigungエントシュルディグングで「ちょっと失礼」の意味）と言う人がいたら、さっと右にどいてあげましょう。
追い越していく人たちは急いでいますから「なんて返事すれば？」とドキドキすることもなく、ただどいてあげれば大丈夫♪
駅・ホームにて
改札はありません
ドイツには改札のシステムはありません。自分で買った切符を持って（切符によっては改札機でパンチを入れる必要もありますが）ホームに行き、電車に乗るだけです。下車の際もこの切符を駅員に渡したりする必要は無く、使用後は個人で処分するという形です。
次の電車は…
ホーム上に、パラパラめくる旧式とデジタルの新式があります。
旧式では、次に来る電車の路線番号（例えばU2など）と行き先終点駅名が表示され、新式では、あと何分で来るかも表示されます。
ドイツでは1つのホームがいくつかの路線で共通使用されていることがよくありますので、番号にご注意ください。
旧式では、次に来る電車の路線番号（例えばU2など）と行き先終点駅名が表示され、新式では、あと何分で来るかも表示されます。
ドイツでは1つのホームがいくつかの路線で共通使用されていることがよくありますので、番号にご注意ください。
意外と適当な停車位置
日本は人口密度が高い為か、きちんと決まりを守る習慣がありますが、ドイツではこの辺りは適当です。 第一、電車がホーム上のドアマークの所にピッタリ停車するかどうかもその時次第ですので、ホームではみな適当に立って電車を待ちます。このマークを探してみて
ドイツの地下鉄にも車両数に違いがあります。
でも日本のような親切なアナウンスはありません。 そこで電車が来てから「うわっ、短い」と慌てずに済むように、ホームから線路を見下ろすと時々電車の長さの標識があります。
左右のどちらから電車が来るかということもこの表示（電車の向き）で分かります。
でも日本のような親切なアナウンスはありません。 そこで電車が来てから「うわっ、短い」と慌てずに済むように、ホームから線路を見下ろすと時々電車の長さの標識があります。
左右のどちらから電車が来るかということもこの表示（電車の向き）で分かります。
電車の長さ表示
「短い電車の場合はここが最終車両」を示す
車内にて
ドキドキ検察官チェック
改札の無いドイツでは無賃乗車を摘発するために、不意打ちの切符チェック検察官がいます。 彼らは2人で１組のチームになり、車両の前後から挟み撃ちで乗車券をチェックします。「Fahrkarte, bitte（ファーカーテ、ビッテ：乗車券、拝見します）」で、皆がお財布を開けたりポケットから切符を出し始めます。
一人一人の乗車券を確認して進み、万が一無賃乗車を見つけると、身分証明書（日本人の場合はパスポートですね）の提示と、罰金の支払いを求められます。 何とか嘘をついてその場を逃げようとジタバタすると次の駅での下車を強いられることも。
この「無賃乗車」は罰金だけの問題ではなく、警察の公式違反者名簿に名前が載り、永久保存されます。 特に私たち外国人は、違反が3回重なると「軽度要注意人物」とみなされ、就職の妨げやビザの更新に支障が出たりという可能性さえ。
また「切符は人に見せる為でなく、きちんと買うのが当然」と小さい頃からしつけられているドイツ人は、無賃乗車をする人を非常に冷たい目で見ます。
ちなみに罰金額は約40から60ユーロ（5千円から１万円ぐらい）です。
知らずに降りれないことも…
ドイツは省エネ、環境保護に力を入れている国、暖房費の無駄削減のため、ドアも勝手には開きません。古い車両では、ドアにある取っ手を「カチャン」と横に引きます。 （日本人の感覚では、かなり「ガチャン！」としないと開きません。）
その「カチャン」に反応してあとは自動で開きます。ただ、荷物が多いなど左右両方開いて欲しい時には、両方の取っ手を操作しなければなりません。 ちなみに走行中に開いたりということはありません。＾＾
新しい車両では停車するとドアのところでピカピカ点滅するボタン式。
また、ドアが閉まるのはいずれも全自動。日本と同じです。 （木場澄江 from ミュンヘン）
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